车企表态全力配合三部门联合调查，这件事，不只是一次产品质量争议，更是一次对车企产品安全主体责任的检验。 大家好，我是安剑律师事务所周兆成律师。 尊界汽车发布官方声明，针对刹车踏板支架断裂一事，积极响应工信部等三部门联合调查，承诺全力配合调查组工作，维护消费者权益。此前第三方测试中，多台车辆在百公里急刹测试出现踏板支架断裂，引发大量车主对行车安全的担忧。 很多人心里有个误区，测试环境和日常开车场景不一样，实验室测出故障，算不算车辆质量缺陷？想多了。 机动车刹车系统，属于直接关乎生命安全的关键部件。法律层面，车企对出厂车辆负有产品安全保障义务。车辆设计、零部件选材、生产制造，都要预留足够安全冗余，不能只满足常规路况使用。只要产品存在危及人身的不合理危险，就属于产品缺陷。 区分一个关键点。不是只有在普通道路行驶时出事，才叫产品缺陷。权威监管部门会结合测试数据、设计图纸、零部件检测结果综合判定，不会单纯以场景差异，直接排除产品本身存在问题的可能性。 有人会问，如果最终认定属于产品缺陷，车企要承担哪些责任？ 民事上，车企需要履行召回、免费检修更换部件，消除安全隐患。车辆因为缺陷造成车主人身、财产损失，消费者有权主张相应赔偿。 监管层面，一旦查实存在生产、设计方面不合规，监管机关可以依法作出行政处罚。如果缺陷引发重大安全事故，相关责任人还可能面临更严厉的追责。 车企配合调查，是法定的义务，不是可选动作。面对主管部门联合调查，企业有义务完整提交设计资料、生产记录、零部件检测报告，不能隐瞒关键信息。 普通车主该留意什么？ 已经提车的车主，持续关注官方后续调查结论和车企的处置方案。收到召回通知，一定要按时进店完成检修。一旦行车途中发现制动异常，第一时间安全停车，留存相关证据，保留和车企沟通记录。 还没购车的消费者，不必恐慌，但也要理性看待，等完整调查结论落地，再综合判断。 监管部门介入调查，本身就是给市场划下底线。新能源汽车快速发展，但车辆安全标准不会放宽。 兆成认为：汽车安全没有折中选项，刹车这类核心部件，容不得一丝侥幸。产品质量的底线，必须由企业守住，监管来把关，最终保护每一位在路上的车主。 你觉得对于车辆安全缺陷，监管介入调查，重点应该优先核查设计本身的安全冗余，还是生产制造环节的品控问题？评论区说说你的看法。 特别